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供米-2直升机

供米2直升机,旋翼直径 14.56米,旋翼桨盘面积 167平方米,尾桨直径 2.70米,机身长 11.94米,机高 3.75米。米-2是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)设计,由波兰生产的装有双涡轮轴发动机的轻型多用途直升机。米-2于1961年9月首次试飞。米-2是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)设计,由波兰生产的装有双涡轮轴发动机的轻型多用途直升机。米-2于1961年9月首次试飞。该直升机是由米-1发展来的,基本上保留了基本型米-1直升机的布局,采用了相同的旋翼系统,但改装两台涡轮轴发动机。

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米-2原型机在完成初步国家飞行试验计划后,根据前苏联与波兰在1964年签署的协议,由苏联转到波兰希维德尼卡航空公司(WSK)继续研制。1965年11月4日,由波兰生产的米-2完成首次试飞。随后开始生产,至1981年已生产24种不同型别的米-2直升机5250架,大部分出口,其中向前苏联出口2000架。军用型销往捷克、罗马尼亚和前苏联等国,民用型销往欧洲。1979年以前生产率为300架。20世纪70年代,波兰竭力改进米-2使之现代化。第一种现代化型直升机上装有功率较大的发动机,单台功率为331干瓦(450轴马力)。该型于1974年首次试飞。另一种现代化型直升机用玻璃钢取代了原来的金属材料制成的安定面、尾桨桨叶和旋翼桨叶。新旋翼桨叶的设计、制造和试验由波兰希维德尼卡航空公司完成。

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2011年10月“俄罗斯直升机”控股集团和中国鄂尔多斯公安局签署协议,准备向中方提供卡-32A11VS民用中型多用途全天候直升机。这种直升机将配备各种消防设备,计划在2012年9月交货。而在2011年9月,“俄罗斯直升机”控股集团旗下的乌兰乌德航空制造厂全部完成了向中国交付32架米-171E民用运输直升机的合同义务。相关合同是在2009年12月签署的,在2010-2011年间共分8批、每批4架交付,全部从俄罗斯乌兰乌德直接运往中国海拉尔,不仅降低了运输费用,还在实际使用条件下检验了直升机的性能。而在此前,俄罗斯米-8、米-17中型多用途直升机已在中国顺利使用,执行包括货运、客运、地质勘探、巡逻、消防等一系列任务。

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始建于20世纪50年代,已生产米系列直升机6000多架,其中世界最大的50吨级米26直升机以及我国现用的米171等米系列直升机均由该厂生产。河北席奥飞机制造有限公司与俄罗斯罗斯托夫·米里直升机设计制造股份公司在平泉举行签约仪式。两公司将在平泉打造米2M及米2A直升机亚洲唯一生产基地,生产并在亚洲销售上述机型,同时建立亚洲地区最大的米系直升机大修基地,承担亚洲地区所有米系直升机的大修任务。俄罗斯罗斯托夫·米里直升机设计制造股份公司位于俄罗斯黑海之滨罗斯托夫市,始建于20世纪50年代,已生产米系列直升机6000多架,其中世界最大的50吨级米26直升机以及我国现用的米171等米系列直升机均由该厂生产。

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点击次数:  更新时间:2019-10-23 11:56:45