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成功案例

供,南满铁路,奉天铁路总局(大连铁路株式会社)昭和17年(1942),昭和14年,绿皮车厢一节,宽3米高4米长10

南满铁路:旧铁路名。原为1897-1903年沙俄在我国东北境内所筑中东铁路的一部分(长春至大连段)。日俄战争后,为日本所占,改称南满铁路。为了管理南满铁路,日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社,总部设在东京

图片关键词

于南满洲铁道株式会社成立后,将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路(安东至奉天)、抚顺铁路(奉天至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的路权,其铁路从奉天再向南偏东延申,直达中、朝边境的安东,与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。 抗日战争胜利后,和旧中东铁路合并为中国长春铁路。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线(哈尔滨至旅顺)的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工,自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设,1902年12月完工,1903年7月通车。属于宽轨铁路。日俄战争期间,中东铁路旅顺至公主岭段被日军占领,改为与日本国内相同的窄轨轨距(1067mm)。(八英尺四英寸)当时所使用的机车有部分后改建为标准轨距后被卖至台湾,供当时兴建中之纵贯线铁路使用(当时被编为80号型,战后改称为CK80型)。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界,以南的铁路交给日本,改称为南满铁路。

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为管理南满铁路,日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社,总部设在东京。于南满洲铁道株式会社成立后,将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路(安东至奉天)、抚顺铁路(奉天至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的路权,其铁路从奉天再向东延,直达中、朝边境的安东,与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。

抗日战争胜利后,南满铁路被中国收回,和旧中东铁路合并为中国长春铁路,简称中长铁路。现以沈阳北站为界,分属京哈铁路沈大铁路。此外,东北按照习惯,将原南满铁路称为「长大铁路」(长春至大连)。

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点击次数:  更新时间:2019-09-02 18:03:04